|
Dunakanyari kirándulóhajók
|
|
Fővárosi séta-, programhajók
|
|
Szárnyashajó bérlés
|
|
Virtuális hajókirándulás
|
|
Bemutatkozunk
|
         |
VIETNÁM
Vietnámban 3 hajózási társaság üzemeltet szárnyashajókat a Saigon folyón, a Vina Express (3db "Meteor" típusú egység, Saigonban), a Petro Express (3db "Meteor" típusú egység, Saigonban) és a Greenlines (2db "Meteor" típusú egység Haiphongban, 1 "Kolkhida" típusú egység, valamint 3db "Meteor" és 3db "Voszhod" szárnyashajó Saigonban).
Egy 2008 januári CFF magazinban megjelent cikk szerint a szárnyashajók viszonylag jó műszaki állapotban vannak, bár néhány egység külső állapota alapján igen rossz képet mutat. A hajók többsége az eredeti Zvezda főmotorokkal üzemel, de legalább egy egység átépítésre került és német dízel főmotorokat kapott (Meteor-2000).
A cikk írója szerint a vietnámi társaságok nem tervezeik a "Meteor" típusú hajók felújítását - már csak azért sem, mert ezek a folyami szárnyashajók nem igazán alkalmasak a tengeri közlekedésre -, hanem inkább "Kolkhida" típusokra szeretnék cserélni.
A cikk írójának saját tapasztalata, hogy a Saigon folyón közlekedő hajók nagyon kényelmesek és az utazás a folyón igen kellemes élmény, bár a folyó torkolatához érve már igen kellemetlen a nagyobb hullámok miatti erős rázkódás és "pattogás". Új Év napján az összes szárnyashajó közlekedett teljes kihasználtság mellett, és az amúgy is igen kedvelt közlekedési forma utazóközönségét nem csak a helyi lakosok, hanem nagy számú turista teszi ki.
Egy 2008 januári CFF magazinban megjelent cikk szerint a szárnyashajók viszonylag jó műszaki állapotban vannak, bár néhány egység külső állapota alapján igen rossz képet mutat. A hajók többsége az eredeti Zvezda főmotorokkal üzemel, de legalább egy egység átépítésre került és német dízel főmotorokat kapott (Meteor-2000).
A cikk írója szerint a vietnámi társaságok nem tervezeik a "Meteor" típusú hajók felújítását - már csak azért sem, mert ezek a folyami szárnyashajók nem igazán alkalmasak a tengeri közlekedésre -, hanem inkább "Kolkhida" típusokra szeretnék cserélni.
A cikk írójának saját tapasztalata, hogy a Saigon folyón közlekedő hajók nagyon kényelmesek és az utazás a folyón igen kellemes élmény, bár a folyó torkolatához érve már igen kellemetlen a nagyobb hullámok miatti erős rázkódás és "pattogás". Új Év napján az összes szárnyashajó közlekedett teljes kihasználtság mellett, és az amúgy is igen kedvelt közlekedési forma utazóközönségét nem csak a helyi lakosok, hanem nagy számú turista teszi ki.
Megjelent a CFF Magazin (Classic Fast Ferries) 2008 januári számában.
Fényképeket készítette: Mark Jones (1-6.)
A három hajózási társaság járatai Ho Chi Minh Város (Saigon) és a tengerparti Vung Tau városa között közlekednek a Saigon folyón. A menetidő a két város között kb. 90 perc és naponta reggel 6 és délután 5 óra között kb. 30-60 percenként indul egy-egy járat mindkét irányba.
Vung Tau-ból Saigonba a Greenlines társaság naponta 7 járatot, a Vina Express 6 járatot, míg a Petro Express 4 járatot indít. De a három hajózási cég között olyan szoros az együttműködés, hogy például az egyik cégnél vásárolt retúrjegy visszautazáskor bármelyik társaság hajójára érvényes.
2006 júniusában egy felnőtt egyúti jegy ára Vung Tau-ból Saigonba 120.000 VND volt, ami kb. 1.200 Forintnak felel meg.
A hajóállomások viszonylag egyszerűek, Saigonban egy felépítményes pontonból és az azon kialakított jegypénztárból és büféből áll, míg Vung Tau-ban a hajóállomás egy büfé- és étteremsorral szemben található. Minden hajóérkezéskor számtalan taxi várja az utasokat.
A szárnyashajók nagyon közkedveltek mind a turisták, mind pedig a hazai utazóközönség köreiben, mivel gyorsabb összeköttetést jelentenek, mint a távolsági buszok és a gépkocsik. Indulás előtt minden utas üdvözlő italként egy üveg ásványvizet kap a hajókon; viszont a fedélzeten nincs büfé szolgáltatás.
További járatok közlekednek a Da Nang-i öbölben található szigetekre (Con Dao szigetek, Vung Tau szigetek), valamint különböző célállomásokra a Mekong deltában (My Tho, Vinh Long, Can Tho és Chau Doc). Ez utóbbi járatok menetideje több óra és egyesek csak naponta egyszer, míg mások csupán a hét egy meghatározott napján közlekednek.
Vung Tau-ból Saigonba a Greenlines társaság naponta 7 járatot, a Vina Express 6 járatot, míg a Petro Express 4 járatot indít. De a három hajózási cég között olyan szoros az együttműködés, hogy például az egyik cégnél vásárolt retúrjegy visszautazáskor bármelyik társaság hajójára érvényes.
2006 júniusában egy felnőtt egyúti jegy ára Vung Tau-ból Saigonba 120.000 VND volt, ami kb. 1.200 Forintnak felel meg.
A hajóállomások viszonylag egyszerűek, Saigonban egy felépítményes pontonból és az azon kialakított jegypénztárból és büféből áll, míg Vung Tau-ban a hajóállomás egy büfé- és étteremsorral szemben található. Minden hajóérkezéskor számtalan taxi várja az utasokat.
A szárnyashajók nagyon közkedveltek mind a turisták, mind pedig a hazai utazóközönség köreiben, mivel gyorsabb összeköttetést jelentenek, mint a távolsági buszok és a gépkocsik. Indulás előtt minden utas üdvözlő italként egy üveg ásványvizet kap a hajókon; viszont a fedélzeten nincs büfé szolgáltatás.
További járatok közlekednek a Da Nang-i öbölben található szigetekre (Con Dao szigetek, Vung Tau szigetek), valamint különböző célállomásokra a Mekong deltában (My Tho, Vinh Long, Can Tho és Chau Doc). Ez utóbbi járatok menetideje több óra és egyesek csak naponta egyszer, míg mások csupán a hét egy meghatározott napján közlekednek.
Megjelent a CFF Magazin (Classic Fast Ferries) 2007 júliusi számában.
Fényképeket készítette: Roderick Smith (7-9.)
OLASZORSZÁG
Az olasz szárnyashajózás egyik kisebb szereplője, legalábbis ami a flotta nagyságát és a járatszámokat illeti, az Anzioban (kb. 50 kilóméterre Rómától délre) székelő VETOR cég. Az 1971 óta működő hajózási társaság, a teherhajózás mellett szovjet/orosz szárnyashajó típusokat is üzemeltet a Tirrén tengeren. Egy másik és egyben egyetlen olasz hajózási társaság, amely szovjet szárnyashajókat is üzemeltet a nápolyi ALILAURO társaság.
A VETOR 1981-ben indította el az Anzio és Ponza szigete közötti szárnyashajó járatát egy "Kometa" típusú egységgel, a Vetor 944 szárnyashajóval.
1988-ban és 1991-ben 2db "Kolkhida" típust is rendszerbe állítottak, az előbbit Vemar, míg az utóbbit Gabri névre keresztelve. 1990-ben vásároltak egy további "Kometa" egységet, a Freccia Pontina-t.
A "Kometa" típusú szárnyashajók az eredeti orosz Zvezda M401-A főmotorokkal kerültek az olasz hajózási társasághoz, míg a "Kolkhida" típusok MTU főmotorokkal lettek leszállítva.
2004-ben a cég 3 járatot üzemeltetett, az Anzio-Ponza, a Formia-Ponza és a Formia-Ventotene járatokat, melyek közül az első, az Anzio-Ponza számított a legfontosabb járatnak.
A VETOR 1981-ben indította el az Anzio és Ponza szigete közötti szárnyashajó járatát egy "Kometa" típusú egységgel, a Vetor 944 szárnyashajóval.
1988-ban és 1991-ben 2db "Kolkhida" típust is rendszerbe állítottak, az előbbit Vemar, míg az utóbbit Gabri névre keresztelve. 1990-ben vásároltak egy további "Kometa" egységet, a Freccia Pontina-t.
A "Kometa" típusú szárnyashajók az eredeti orosz Zvezda M401-A főmotorokkal kerültek az olasz hajózási társasághoz, míg a "Kolkhida" típusok MTU főmotorokkal lettek leszállítva.
2004-ben a cég 3 járatot üzemeltetett, az Anzio-Ponza, a Formia-Ponza és a Formia-Ventotene járatokat, melyek közül az első, az Anzio-Ponza számított a legfontosabb járatnak.
Megjelent a CFF Magazin (Classic Fast Ferries) 2004 júliusi számában.
Fényképeket készítette: www.riverships.ru
bal oldali kép: Gabri, jobb oldali kép: Vemar
A társaság honlapja: www.vetor.it (olasz és angol nyelven)
bal oldali kép: Gabri, jobb oldali kép: Vemar
A társaság honlapja: www.vetor.it (olasz és angol nyelven)
SZLOVÉNIA és HORVÁTORSZÁG
Szlovéniában, Portoroz üdülő városkájában, a TOP LINE társaság üzemeltetett 2 "Kolkhida" típusú szárnyashajót, az Adriatic Joy-t és a Venice Carnival-t 2002 és 2004 között. A hajókat egy kanadai cégtől vásárolták 2002-ben, majd 2004-ben eladták a szárnyashajózás terén nagy nevű horvát ATLAS társaságnak, amely ezek mellett további 2 "Kolkhida" és 3 "Kometa" típusú egységet üzemeltet az Adrián.
Megjelent a CFF Magazinban (Classic Fast Ferries)
Fényképeket készítette: www.riverships.ru
bal oldali kép: Adriatic Joy, jobb oldali kép: Venice Carnival
A társaság honlapja: www.atlas-croatia.com (német és angol nyelven is)
bal oldali kép: Adriatic Joy, jobb oldali kép: Venice Carnival
A társaság honlapja: www.atlas-croatia.com (német és angol nyelven is)
Nemzetközi Hajóállomás - jegypénztár nyitvatartás: naponta 09.15-18.00
Vigadó téri Hajóállomás - jegypénztár nyitvatartás: hétfő-csütörtök 09.00-21.30, péntek-vasárnap 08.00-21.30
Vigadó téri Hajóállomás - jegypénztár nyitvatartás: hétfő-csütörtök 09.00-21.30, péntek-vasárnap 08.00-21.30
A szezonközi ár- és menetrendváltozás jogát fenntartjuk! Általános szerződési és utazási feltételek
Ajánlott képernyőfelbontás: 1024 x 768
Ajánlott képernyőfelbontás: 1024 x 768
A weblap a WEB-SET rendszeren üzemel. Készítette a BIT-Hungary Kft.